〖壹〗 、07年本田飞度5自动挡变速箱电磁阀损坏后，可能出现以下典型症状： 起步与换挡异常电磁阀控制变速箱油压和换挡时机 ，故障时会导致换挡逻辑混乱 。具体表现为：挂挡冲击：从P/N挡挂入D/R挡时 ，车辆出现明显振动或顿挫感，甚至伴随“哐当 ”声 。
〖贰〗 、首先 ，换档出现严重延迟或空挡问题。自动变速器通过电子调节换档 ，电磁铁负责调节液压油，以启动合适的档位 。如果换档螺线管接收的电流异常，或变速器油变脏导致卡住 ，可能导致齿轮啮合困难或延迟 。这会导致变速器似乎锁定在当前档位。其次 ，变速器可能出现无法降档的情况。
〖叁〗、飞度电磁阀坏了的现象主要包括以下几点：发动机内油蒸汽过量：在发动机未启动前，燃油蒸气已不正常地进入发动机内部 ，导致发动机内部油蒸汽过量 。打火困难或二次打火无力：由于油蒸汽过量 ，可能会影响发动机的正常点火，导致车辆打火困难 ，或者在打火后出现无力的情况 。
〖壹〗 、本田9代思域5速自动变速箱L档是低速档模式 ，主要用于特定场景下的动力控制或辅助制动，操作时需注意车速和场景匹配。使用场景上陡坡：L档可锁定低档位（通常为1档或2档） ，通过维持高转速输出更强扭矩 ，避免频繁换挡导致的动力中断，提升爬坡稳定性 。
〖贰〗 、R倒车档 。N空档。N位相当于空档 ，可在起动时、人不离车停车时或在拖车时使用 。D前进档 。正常行驶时将选档杆放在D位 ，汽车可在各前进挡位之间自动换档。D档是最常用档位 。
〖叁〗、就是1档，此档时，变速箱就在一档 。这就不用我解释了吧 ，你就看着情况用吧：）其他自动档车辆可能出现的档位还有S档 、L档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等） 、OD OFF按键等。
〖肆〗、而L档改变的只是变速箱的换挡 ，因此想要车辆起步有更好的动力响应，挂入s档是比较好的选取 。
〖伍〗 、首先在车辆驾驶舱踩住车辆的制动踏板 ，否则无法启动车辆 。之后点击车辆方向盘下的一键启动按钮 ，启动车辆发动机。之后扳动车辆中央扶手处的电子手刹按键，将车辆的刹车解锁。之后将车辆的排挡杆挂到D档 。之后松开车辆的制动踏板 ，这样车辆就正常行驶了 。
〖陆〗 、驻车档：当换档杆处于P位置时 ，变速箱内部处于空位置，但输出轴被机械锁定。这时候即使车不踩刹车 ，也会停在原地 。一般在汽车长时间停放时使用 。当汽车放入P时 ，它必须处于完全静止的状态。不停车是不允许挂P的 。同时手刹一定要拉 。在斜坡上停车时，需要先拉手刹 ，然后挂入P档。
本田UR-V搭载0T发动机的车型使用的变速箱品牌为德国ZF（采埃孚） ，具体型号为9速手自一体变速箱 。以下从技术背景、性能特点及适配性三方面展开说明：技术背景与品牌定位ZF（采埃孚）是全球知名的汽车传动系统供应商，尤其在自动变速箱领域占据领先地位 。
本田冠道的9AT变速箱是来自采埃孚（ZF）的经典之作，型号为9HP48。这款变速箱的主要特点如下：品牌与型号：本田冠道所搭载的9AT变速箱由全球知名的传动系统供应商采埃孚（ZF）提供 ，具体型号为9HP48 。卓越性能：作为采埃孚的经典之作 ，9HP48变速箱以其卓越的性能和高效的动力传递而闻名 。
第一款：爱信6AT变速箱 爱信6AT是当下比较受欢迎的变速箱之一，其第三代产品的技术已经炉火纯青 ，可靠性极高 ，从未出现过大面积的质量问题，平顺和省油也是它的优点。
【太平洋汽车网】本田变速箱是自主研发的变速箱。本田的思域 、雅阁 、冠道等中低端车型上都有使用自家生产的CVT变速箱 。本田一些高端车型使用的是采埃孚9AT变速箱 。例如本田冠道0T版本搭载的是采埃孚（ZF）的9挡手自一体变速箱。
本田CR-V根据车型和年份不同 ，主要搭载CVT变速箱或AT变速箱 ，部分混动车型采用E-CVT变速箱 。燃油版车型变速箱 CVT变速箱（主流配置）：2015款及之后的国产CR-V 5T车型（如240TURBO）普遍搭载本田自主研发的CVT无级变速箱，特点是平顺省油 ，适合城市驾驶 。
013款本田CR-V所有在售版本均搭载自动变速箱（AT） ，未使用CVT变速箱。变速箱类型确认 核心信息：根据权威汽车平台资料，2013款CR-V的6个在售版本（包括0L两驱/四驱经典版、4L两驱/四驱豪华版等）均配备5速自动变速箱（AT） ，无CVT版本 。
013款本田CRV的变速箱类型存在AT和CVT两种说法 ，需结合具体配置区分 。 AT变速箱（自动变速箱）的配置情况部分资料显示，2013款本田CRV的0L车型搭载了本田自家的五速平行轴自动变速箱（5AT）。
【太平洋汽车网】13年本田crv变速箱是cvt的 。本田crv车身的长宽高分别为4585mm 、1855mm 、1679mm，轴距为2660mm 。crv变速箱都是cvt变速箱。这种变速箱挂挡非常丝滑 ，加速平稳 ，换挡时候没有顿挫感，也比较省油 。通常日系车大多采用cvt变速箱 。本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型。
虽然13款CRV使用的是五速平行轴变速箱 ，但本田在新款CRV上进行了技术升级 ，换装了CVT变速器。CVT变速器通过连续可变传动比，实现了更加平顺的换挡和更高的燃油经济性 。
CR-V的变速箱都是CVT变速箱 。CVT变速箱具有挂挡丝滑、加速平稳 、换挡无顿挫感以及省油的特点。这种变速箱在日系车中尤为常见 。本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型 。CR-V以“无论何时 、无论何地、都能轻松、愉快驾驶 ”为开发理念 ，25年来在全球范围内赢得了超过1100多万车主的喜爱。
本田家的CVT变速箱没有起步齿轮 ，是纯CVT结构 。以下是关于本田CVT变速箱的详细说明：无起步齿轮设计：本田的CVT变速箱并未采用传统的起步齿轮，而是完全依靠CVT的无级变速特性来实现动力的传递 。这种设计使得本田的CVT变速箱在结构上更加简约 ，同时也降低了制造成本。
本田的CVT变速箱是没有起步齿轮的 ，与其他品牌CVT结构原理是相似的 。本田是典型的理工男，有一定的研发创新能力 、例如AT变速箱时代 ，大家都搞行星齿轮变速 。而本田呢？受于专利挟制 ，硬生生的偏偏搞出来平行轴齿轮变速，硬是自己造出了自动变速箱并广泛应用在自家车型上。
丰田卡罗拉CVT变速箱有低速齿轮，而本田的CVT变速箱没有起步齿轮 ，采用的是纯CVT结构 。丰田卡罗拉CVT变速箱：丰田卡罗拉的CVT变速箱中设计了低速齿轮 。这是因为在低速行驶时 ，CVT变速箱需要承受较大的扭矩。为了保证动力输出的平顺性和稳定性，丰田选取了使用低速齿轮来传递动力。
【太平洋汽车网】本田缤智cvt变速箱带齿轮 ，由于CVT变速箱没有机械挡 ，所以非常平顺，在整个行驶过程中几乎感觉不到任何的顿挫 。无级变速器零件只有几百个 ，这使得无级变速器具有良好的高可靠性 。
日产轩逸变数箱有齿轮 ，本田的cvt变速箱有离合器片，但没有齿轮。起步和低速时用齿轮驱动的 ，以尽量减少钢带打滑和避免钢带磨损的是丰田部分车型所使用的cvt变速箱 ，如凯美瑞0l车型使用的就是这种 。
010款本田CRV的变速箱是AT（自动变速器）类型，具体为5挡自动AT变速器 ，具备以下核心特征：变速器类型与结构该车型搭载的5挡自动AT变速器属于传统液力自动变速器范畴 ，其核心结构包括液力变矩器 、行星齿轮组及液压控制系统 。
010款本田CR-V部分车型配备的是AT变速箱。 2010款本田CR-V有多种动力配置和变速箱类型选取 。其中部分版本搭载了5速自动变速箱（AT） 。这种AT变速箱技术相对成熟。 AT变速箱的优点是技术成熟，换挡平顺性较好，能给驾驶者带来比较舒适的驾驶体验 。
总之 ，2010款本田CR-V有配备AT变速箱的车型 ，但不是全系都采用这一种变速箱 。
010款本田CR-V部分车型配备的是AT变速箱。 2010款本田CR-V有多种动力配置和变速箱类型选取 。其中部分版本采用了AT变速箱 。AT变速箱即自动变速器，它通过液力变矩器、行星齿轮机构和液压控制系统来实现自动换挡。 AT变速箱技术成熟 ，换挡平顺性较好 ，能给驾驶者带来舒适的驾驶体验。
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