盘点雅阁的进化史,第一代到第十代您知道雅阁经历了什么吗?

纵观最近十多年雅阁的“进化史
”
，其实也是最能代表国内主流轿车消费思潮的变迁史。从经典的七代雅阁
、热销的八代雅阁、时尚的九代雅阁 、帅气的十代雅阁和全面智能化的全新雅阁，它们的“进化”始终没有脱离“年轻化 ”的核心方向 。

进入2023年 ，第十一代雅阁搭载了第四代i-MMD插混系统
，对发动机与电机进行了全面升级，进一步提高了燃油效率与动力性能
。这套系统在热效率
、扭矩输出与变速箱结构上进行了优化 ，实现了更低的油耗与更出色的续航能力。i-MMD混动技术
，以创新为核心，不断进化 ，推动了混动市场的蓬勃发展 。

本田奥德赛1至5代车型进化史图解：第一代奥德赛（1994-1999）：特点：与第五代雅阁共享平台
，标志着本田进入MPV市场
。图解：该款车型外观简洁大方，车身线条流畅 ，与当时的雅阁车型有很多相似之处
，体现了本田在设计和制造方面的精湛工艺。

i-MMD系统优化：从第一代到第三代，i-MMD系统在不断优化 。第二代优化了电机铜线和绕组方式、改进了马达磁体 、减轻了电池组重量等；第三代则提升了发动机热效率等
。这些优化使得i-MMD系统的燃油经济性不断提升。“反向虚标
”实力：本田的i-MMD系统在动力性能和油耗表现上均表现出色 。

你完全可以认为这是一台来自未来时代的科技战舰
。如果用人类进化史来形容 ，这便是直立人与智人的区别，虽然前者也能制造工具
，并能直立行走，但是两者在脑容量方面有着显著区别 ，对于汽车而言这种区别就类似机械与智能。几乎可以断言
，新一代蒙迪欧或许就是朝着燃油B级轿车终结者的目标而来的 。

雅阁哪一年的质量好呢

〖壹〗
、雅阁质量较好的年份集中在2002-2017年，其中第七代（2002-2007年）、第八代（2008-2013年）及第九代（2014-2015年）表现尤为突出。具体分析如下：第七代雅阁（2002-2007年）：质量巅峰的代表第七代雅阁被公认为雅阁系列的质量标杆
。

〖贰〗 、雅阁质量较好的年份集中在第八代
、第九代和第十代车型。第八代雅阁（2008-2013年） 技术成熟：这一代雅阁在技术方面较为成熟稳定 。发动机与变速箱的匹配经过了市场检验 ，动力输出顺畅
，燃油经济性也有不错的表现
。例如0L和4L自然吸气发动机，技术成熟可靠 ，维修保养成本相对较低。

〖叁〗、雅阁质量较好的年份集中在第八代（2008-2013年）和第十代（2018年至今） 。第八代雅阁（2008-2013年） 技术成熟：这一代雅阁采用了本田成熟的发动机和底盘技术
。例如其配备的0L 、4L自然吸气发动机
，动力输出平稳且可靠性高。像K24系列发动机，在市场上经过多年验证 ，很少出现重大故障 。

〖肆〗
、八代雅阁中
，2013年和2016年的车型普遍被认为是比较好的选取
。以下是对这两个年份车型的具体分析：2013年八代雅阁：技术成熟：2013年的八代雅阁在技术方面已经相对成熟，经过了市场的初步检验 ，车辆的性能和稳定性得到了认可。

经典重现!10代雅阁历史回顾

〖壹〗、与思域类似，更大尺寸的本田雅阁也诞生了总共十代
，初代雅阁早在1976年就推出了 。在1979年推出四门轿车之前，它最初是一款三门掀背车
。动力来自一辆6升发动机 ，68马力的输出功率通过5速手动变速器传送到车轮上。随后推出的四门轿车则采用了8升发动机
，还配备了动力转向系统 。

〖贰〗 、年款发布之后，第二代吉姆尼正式停产。0第三代吉姆尼 这一代也是最为国内所熟知的铃木吉姆尼了 ，于1998年正式上市
，到了2018年才正式隐退，足足生存了二十年
。至于其特点 ，是更加圆润的造型
，加上强大的车身底盘。

〖叁〗、然而，第十代索纳塔并没有一炮打响 ，上市仅两三个月时间就后劲不足
，10月份连2000辆都未达成 。 以产品本身来看，第十代索纳塔重回主流颜值水平 ，但相比主流合资竞品并未有优势，“鲶鱼脸”设计让它看上去像是一台放大版菲斯塔
，高级感不强
。

〖肆〗
、就在大家都以为只能在回忆中缅怀卫士的时候，2017年中路虎设计总监Gerry McGovern透露新一代卫士的最新消息：新一代车型将融合路虎卫士的经典和新生代所追求的时尚元素。听到这个消息大家都舒了一口气 ，至少新一代车型有望
， 而且不会基于DC100概念车打造 。而海外媒体猜测，新一代车型将有望在2018年内亮相
。

本田雅阁共有几代,分别是什么时候生产的

截至2025年10月 ，本田雅阁共有11代车型。以下为各代雅阁的核心信息：第一代（1976 - 1981年）：定位经济型掀背车
，首推三门版，1979年新增四门轿车；初期配6升发动机 ，四门版升级为8升 。

本田雅阁自1976年诞生以来
，历经十一代迭代，从应对能源危机的紧凑型轿车成长为全球累计销量超2200万辆的中级车标杆 ，核心发展脉络清晰且紧扣时代需求
。

第二代 – 1982年 – 1985年 全新的雅阁于1981年秋天作为1982款车型推出。第三代 – 1986年 – 1989年 雅阁于1986年推出
，共分为5个版本：DX舱背式、DX四门版 、LX四门版
、LXi舱背式和LXi四门版 。第四代 – 1990年 – 1993年 雅阁于1989年秋季推出
。

雅阁一共有几代

〖壹〗、截至2025年10月，本田雅阁共有11代车型。以下为各代雅阁的核心信息：第一代（1976 - 1981年）：定位经济型掀背车 ，首推三门版，1979年新增四门轿车；初期配6升发动机
，四门版升级为8升 。

〖贰〗 、雅阁汽车共有九代，分别为：第一代。1976-1980年：为应对能源危机 ，探求人车和谐
。第一代雅阁是在石油危机和废气排放标准大幅提高的大背景下
，开发的具有创新意义的节能低公害型轿车。这款轿车以低油耗为设计初衷，并以宽阔的车内空间 ，优异的行驶性能和新奇的掀背式（Hatchback）形象问世 。

〖叁〗
、本田雅阁旧款主要分为10代（截至2023年）
，国内常见旧款涵盖第6代至第10代，每代在设计、动力和配置上有明显差异
。核心代数划分及国内主要旧款 第6代（199-2002年）：国内以进口或CKD组装为主 ，车身线条圆润
，搭载0L/3L自然吸气发动机，是早期进入国内的经典款。

十代了,哪款雅阁才是最经典?

第八代雅阁的到来 ，尺寸更大
，排量更大，满足了更多市场需求 ，东风本田看到雅阁的表现如此只好，就引入了欧版雅阁
，也就是思铂睿来分割市场，结果 ，销量12年来都未获得成功 。可以看到
，雅阁的名字比思铂睿更加成功，而不是车型的问题了
。V6发动机排量提高至5升 ，顶配车型的费用也接近34万
，妥妥的“雅阁王 ”啊。

在日系三杰中，若论最经典的雅阁 ，第七代和第十代都极具代表性
，但综合多方面因素，第十代雅阁更符合当下对经典车型全面且高标准的定义 。以下是对各代雅阁的详细分析：第十代雅阁动力表现2021款搭载5T和0L两种发动机 ，马力有146匹 、177匹
、194匹三段变化
。

008款第八代雅阁 第八代雅阁的外观设计被认为是历代雅阁当中最经典的设计之一
，贯穿头尾的车身腰线和更有力量感的外部轮廓使得第八代雅阁的外观更加具有肌肉感和力量感。在配置方面，全系标配的四轮碟式制动和方向盘音响控制等高端配置使得雅阁的低配车型更具竞争力 。