〖壹〗、凯迪拉克CT4变速箱的通病主要包括顿挫 、抖动和异响等问题。顿挫问题：开车时如果感觉车辆有明显的顿挫感，像是在坐摇摇车 ，这可能是由于变速箱油不够或者离合器片磨损严重所导致的 。变速箱油不足会影响其正常运转 ，而离合器片的磨损则会导致换挡不顺畅 。
〖贰〗 、凯迪拉克的变速箱问题主要表现为抖动、顿挫 、异响 、打滑、不走车 、不升档和档位切换异常等。这些问题在一定程度上会影响驾驶体验，需要及时检修 。凯迪拉克作为美国通用汽车集团旗下的豪华汽车品牌 ，其历史可以追溯到1902年的底特律 ，被誉为美国汽车之城 。
〖叁〗 、凯迪拉克XTS最明显的三个通病可能是：变速箱顿挫：在车辆行驶过程中，尤其是在低速换挡时 ，变速箱可能会出现顿挫感。这不仅会影响驾乘的舒适性 ，还可能让驾驶者在操作时感到不顺畅 。这种顿挫现象可能是由于变速箱的程序逻辑不够优化，或者内部机械部件的磨损、调节不当等原因引起的 。
〖肆〗、这可能是由于变速箱换挡逻辑不够精准，或者液压控制系统等存在一定瑕疵 ，导致动力传递瞬间不顺畅。 异响问题：有车主反映车辆在行驶过程中 ，变速箱会传出异常响声。这有可能是内部齿轮 、轴承等部件磨损或配合不当引起的 。长时间的使用以及工况等因素，都可能对这些部件产生影响 ，进而出现异响 。
〖伍〗 、凯迪拉克xt4变速箱的通病是：高速超车时降档不够快；自动启停关闭后 ，换挡是非常令人沮丧的。凯迪拉克xt4匹配的是9速手自一体变速箱 。其变矩器行程长，高速时可直接锁止 ，增加传动效率 ，高速时更省油 。使用长冲程变矩器可以提高nvh性能。
〖陆〗、凯迪拉克XT4作为上汽通用凯迪拉克推出的一款紧凑型SUV，其搭载的9挡手自一体变速箱在高速时直接锁止 ，能有效提升传动效率 ，实现更省油的效果 。此外，长行程液力变矩器的设计还进一步增强了车辆的nvh性能 。然而 ，凯迪拉克XT4的变速箱在高速超车时存在降挡不够迅速的问题。
凯迪拉克与奥迪发动机变速箱的耐用性表现各有侧重 ，需结合具体车型和使用场景判断，整体差异不大但细节特点不同动力总成核心差异 凯迪拉克（以CTXT4为例） 发动机：多搭载0T/0T涡轮增压发动机，侧重动力输出与可靠性 ，第三方检测显示高里程下性能衰减不明显 ，六年车龄仍能维持良好状态 。
耐用性凯迪拉克CT5的0T发动机耐用性较强，在正常使用情况下 ，行驶25万公里无需担心烧机油或漏油问题 。其车身采用高强度钢打造 ，结构坚固，在长期使用过程中 ，即使经过八年时间 ，车身异响问题也相对较少。而奥迪A4L虽然新款发动机在技术上有所改进，但仍需定期清理涡轮积碳 ，以维持发动机的正常性能和寿命 。
凯迪拉克的部分车型 ，如凯迪拉克CT5，全系标配0T发动机 ，拥有237马力与350牛·米的扭矩 ，并匹配10速自动变速箱 。这样的配置使得凯迪拉克CT5在零百加速测试中展现出了较快的速度。
凯迪拉克XT5和奥迪Q5L的选取，建议如下：动力系统 凯迪拉克XT5：在动力系统方面具有明显优势。其发动机最大功率177KW，最大扭矩350牛米 ，相较于奥迪Q5L的140KW和320牛米 ，数据上更为出色 。此外，凯迪拉克XT5的变速箱搭配也更优 ，采用9AT变速箱 ，整体传动效率和耐用性都较高 。
总体而言，两者都有不错的耐用性表现 ，具体还得看实际的使用情况 、保养程度等因素。 凯迪拉克发动机技术成熟 ，像部分车型的发动机能在较长时间保持良好动力输出 。其车身结构设计合理，能适应多种路况 。内饰用料扎实 ，比如座椅材质等在使用多年后依然能保持较好状态。
〖壹〗 、爱信8AT没能拯救凯迪拉克XT5的原因主要在于匹配问题 凯迪拉克XT5作为一款在二线豪华品牌中表现中规中矩的车型 ，其销量一度表现出色 。然而，热销的背后却遭遇了车主对变速器故障的频繁反馈 。特别是在2018款XT5上搭载的来自爱信的8AT变速器 ，其表现并未如预期般完美 ，反而成为了车主们的一大困扰。
〖贰〗、通用汽车公司制造了凯迪拉克使用的8at变速箱 。8at变速箱是自动变速箱的一种，结构复杂，包含许多行星齿轮与离合器片 。8速手自一体变速箱拥有四个齿轮组与五个换档元件 ，每次换档只开启两元件 ，通过轴向平行的新滑片泵提高传动效率，减少能量损失。
〖叁〗 、凯迪拉克8at变速箱是通用汽车公司自己研发的变速箱 。通用汽车公司（General Motors Company ，GM）成立于1908年9月16日 ，自从威廉.杜兰特创建了美国通用汽车公司以来，通用汽车在全球生产和销售包括别克 、雪佛兰、凯迪拉克 、GMC及霍顿等一系列品牌车型并提供服务 。
〖肆〗 、凯迪拉克使用的8at变速箱是由通用汽车公司自主研发的。通用汽车公司成立于1908年 ，旗下拥有别克、雪佛兰 、凯迪拉克 、GMC及霍顿等多个品牌。2014年 ，其车型在全球120多个国家和地区畅销，包括电动车、微车、重型全尺寸卡车 、紧凑型车及敞篷车等 。凯迪拉克采用了8速手自一体变速箱 ，也就是8at变速箱 。
〖壹〗 、凯迪拉克10AT变速箱后期故障存在一定概率 ，但整体稳定性较好，故障集中在密封件、电磁阀等部件 ，与保养维护密切相关。常见后期故障类型及原因 漏油问题多因密封件老化（如O型圈 、垫片）或制造工艺初期瑕疵导致 ，属于相对常见的后期故障，需及时更换密封件或修复壳体 。
〖贰〗 、0AT变速箱的稳定性不仅得益于其精湛的设计，更在于凯迪拉克对品质的极致追求 。从选材到制造 ，每一个环节都经过严格的质量控制和测试 ，确保变速箱的每一个部件都能承受住恶劣的驾驶环境。这种对品质的执着，使得凯迪拉克的10AT变速箱在复杂多变的道路条件下依然能够保持出色的稳定性和可靠性 。
〖叁〗、综上所述 ，凯迪拉克10at变速箱在稳定性方面表现不错 ，但也需要注意以上几个问题 。
〖肆〗 、耐用。通过查询汽车之家官方网站显示，凯迪拉克10at变速箱是由知名公司制造 ，质量好 ，使用寿命长，所以耐用 。凯迪拉克是美国通用汽车公司旗下的一个豪华汽车品牌 ，在北美甚至成为高品质与豪华的同义词 。
〖伍〗 、动力系统耐用性高凯迪拉克CT6采用0T涡轮增压发动机匹配10AT变速箱 ，这一动力总成被描述为“非常成熟”，其耐用性和稳定性无需担心。
〖陆〗、技术成熟性与稳定性凯迪拉克广泛采用的AT（自动变速器）变速箱技术成熟 ，尤其是10AT和9AT型号 ，通过行星齿轮结构和液力变矩器实现平顺换挡，传动效率高 。XT4等车型搭载的9AT变速箱被多次验证为换挡逻辑清晰 、稳定性强，适合豪华车的动力需求 。
凯迪拉克CT4变速箱的通病主要包括顿挫 、抖动和异响等问题。顿挫问题：开车时如果感觉车辆有明显的顿挫感 ，像是在坐摇摇车 ，这可能是由于变速箱油不够或者离合器片磨损严重所导致的。变速箱油不足会影响其正常运转，而离合器片的磨损则会导致换挡不顺畅 。
凯迪拉克CT4部分车辆可能存在变速箱顿挫、异响等情况 。 顿挫问题：一些CT4车主反馈 ，在车辆低速行驶换挡时 ，比如从1挡换2挡 、2挡换3挡过程中，会有明显的顿挫感。这可能是由于变速箱换挡逻辑不够精准 ，或者液压控制系统等存在一定瑕疵 ，导致动力传递瞬间不顺畅 。
动力 同级别唯一后驱车，并且主打运动的车型 ，CT4全系搭载依旧是通用的变速箱0T的可变缸发动机 ，但是对比于大哥CT5来说，动力还是有所下调的 ，最大功率237匹的马力 ，搭载一个8AT的自动变速箱 。
另一方面就是8AT变速箱罪过了。这副旧款的变速箱换档还是不够平顺，最大的问题就是响应速度太慢了，所以0T引擎就算再厉害 ，经过这副8AT后都打了一个大折扣 。很多人觉得如果CT4能装备CT5那副10AT就完美了 ，可能是这样吧 。但按我们CT5试驾的经验，10AT也不是很完美的 ，当然是要比8AT好许多。
动力表现发动机技术：两款车都搭载0T发动机 ，但技术特点不同 。天籁的0T发动机采用可变压缩比黑科技，对发动机发展意义重大；凯迪拉克CT4的0T发动机支持可变缸技术 ，能在四缸与两缸之间切换 。变速箱匹配：天籁匹配CVT变速箱 ，在传动效率和驾驶激情方面略逊一筹；凯迪拉克CT4匹配8AT变速箱。
〖壹〗 、事件核心问题梳理故障情况：新车购买5天、行驶不足500公里时，变速箱突发故障导致车辆急停 ，存在严重安全隐患 。4S店初期态度：车主自费拖车至4S店后 ，店方未及时处理，且要求拆解变速箱检修 ，但未明确承诺更换新件 ，引发车主担忧 。矛盾焦点：车主担心拆解后4S店以“已维修 ”为由拒绝更换变速箱，导致新车价值贬损。
〖贰〗、据悉，XT4变速器会采用通用最新研发的9AT变速器 ，甚至比近来XT5搭载的8AT变速器还先进 ，可先进的技术并不一定稳定，并且还没有接受市场充分检验 ，以及车主反馈的使用中发现的问题。
〖叁〗 、凯迪拉克xt4的变速箱通病是：高速超车时降挡不够迅速；关掉自动启停后 ，挡位切换顿挫很严重 。凯迪拉克xt4匹配9挡手自一体变速箱，其液力变矩器的行程较长 ，并且能在高速时直接锁止以增加传动效率 ，从而在高速时能更省油 。用长行程液力变矩器还能提升nvh性能。
〖肆〗 、凯迪拉克XT4作为上汽通用凯迪拉克推出的一款紧凑型SUV，其搭载的9挡手自一体变速箱在高速时直接锁止 ，能有效提升传动效率 ，实现更省油的效果 。此外，长行程液力变矩器的设计还进一步增强了车辆的nvh性能 。然而 ，凯迪拉克XT4的变速箱在高速超车时存在降挡不够迅速的问题。
〖伍〗、款凯迪拉克XT4的通病主要集中在刹车系统 、变速箱 、车机、空间 、刹车脚感 、内饰异味、发动机噪音及影音系统等方面 ，具体表现及成因如下： 刹车踏板异响购车后约1年 、行驶约10000公里时，缓慢刹车或起步时可能发出尖锐金属摩擦声 。
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