获奖情况长城汽车9AT变速器在“龙蟠杯 ”世界十佳变速器评选中表现突出 ，分别于2023年3月27日第六届评选中及2024年1月15日第七届评选中 ，两次荣膺“世界十佳变速器 ”称号 。这一成就体现了世界行业对其技术实力的高度认可，也标志着中国汽车品牌在高端变速器领域实现了关键突破 。
长城9AT变速箱未入选过世界十佳变速箱 ，该说法存在误解。
近日 ，由汽车评价研究院主办的“龙蟠杯”第六届世界十佳变速器评价结果正式发布，长城汽车9AT荣膺世界十佳变速器 。此番获奖 ，意味着长城汽车在变速器技术领域的创新 ，再次受到行业权威认可，并以强大实力突破外资品牌技术封锁 ，助推中国品牌向上 。
DCT变速器：全球首款公开发布的9速湿式双离合变速箱 ，比上代7DCT综合效率提升了5%，重量降低了近10%，搭载长度也缩短了近10% ，与世界知名变速器如格特拉克6DCT451和奔驰7G-DCT等相比也不遑多让。
格哈德·亨宁曾经为奔驰AMG A45主设计工程师 ，其为奔驰AMG系列研发设计核心传动模块设备，就任于大众、奔驰过程中 ，其研发出全球首款RWD变速箱 ，奔驰全新9AT也出自其手，作为拥有24年自动变速箱研发经验的总工程师 ，亨宁还获得了长城外聘的外籍专家团队支援 。
山海炮汽油搭载长城0T V6发动机 ，荣获“中国心 ”2022年度十佳发动机，最大功率260kW ，峰值扭矩500N·m；并且低扭强劲 ，1000rpm即可爆发出340N·m扭矩 。与发动机相匹配的是长城汽车全新自研纵置9AT变速器，它是近来国内比较高端的自研变速器。
〖壹〗 、本田皓影混动版搭载的发动机和变速箱均具备行业顶尖水准 ，发动机为2020年沃德十佳 ，变速箱获评“世界十佳”，动力系统高效且技术先进 。具体分析如下：发动机：2020年沃德十佳发动机技术规格：皓影混动版采用0L阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油发动机，属于本田第三代i-MMD混动系统的核心组件 。
〖贰〗 、最后说的则是这款车的试驾感受 ，实话实说 ，本田皓影混动版是非常好开的一款车型，荣获全球沃德十佳的0L阿特金森循环发动机+i-MMD强混动系统 ，匹配E-CVT变速箱 ，不论是数据上，还是实际用车体验中 ，都让人挑不出丝毫的毛病。
〖叁〗、本田的这套系统评价相当不错 ，但很遗憾的是，一直只有中高端车型搭载 ，从雅阁 、CRV 、皓影 ，到奥德赛、艾力绅，A级及以下的车型是无缘的。
〖肆〗 、综合来看 ，皓影BREEZE在设计 、动力、配置 、费用等方面表现均衡 ，预售价18万元起具备较高吸引力，值得纳入购车对比清单 。
〖伍〗 、作为最美本田车，皓影的动力表现依旧是产品的核心亮点之一 ，所以这款车型的速度感不言而言 ，真的特别给力 。我之前就有试驾过皓影混动版车型，其搭载的第三代i-MMD双电机混动系统曾两次蝉联全美沃德十佳发动机。
〖壹〗、是的 ，现代5T发动机荣获过“沃德十佳 ”称号 。现代23款以及24款途胜搭载的5T发动机运用了现代最新的CVVD技术 ，使发动机动力水平提升了4%，燃油效率提高了5% ，还减少了12%的尾气排放 。
〖贰〗、北京现代库斯途全系搭载的发动机均未被官方确认为沃德十佳发动机 ，近来无任何一款库斯途的发动机入选过该奖项。
〖叁〗 、北京现代库斯途的5T发动机近来未被官方确认为沃德十佳发动机 。以下是具体分析： 库斯途5T发动机未获2024年沃德十佳认证根据2024年沃德十佳发动机榜单，北京现代库斯途搭载的5T涡轮增压发动机未被列入获奖名单 。
〖肆〗 、T发动机虽基于沃德十佳的6T发动机改版而来 ，但排量降低且内部结构有所调整 ，性能上与纯正的沃德十佳6T发动机存在差异。 这种偷换概念的宣传方式，容易让消费者对车辆动力性能产生过高期待 ，进而影响购买决策 。品牌认可度下滑北京现代曾与日系品牌平起平坐 ，但如今已跌至三线合资车水平 。
〖伍〗、现代的5T直列四缸汽油发动机首次进入沃德十佳榜单，其纸面参数相当强大。这台发动机的最大功率超过250马力，最大扭矩达到422牛米 ，峰扭区间在4000转/分便能达到 ，它完全可以媲美德系的直列六缸汽油发动机 。
〖壹〗 、【太平洋汽车网】第七代伊兰4T是7DCT变速箱 。伊兰特4T7DCT动力系统发动机为“沃德十佳 ”发动机，也是现代汽车发动机比较高技术水平的代表 ，尤其是随着小排量发动机的推进 ，韩系4T发动机动力优秀，应答性好 ，省油经济的特性非常适合当下的汽车市场。
〖贰〗 、近日 ，现代汽车推出了第七代伊兰特，新车搭载了5L和4T两款动力车型。其中 ，5L车型采用了CVT无级变速器 ，而4T车型则搭载了7挡干式动力换挡 。据悉，伊兰特的CVT变速器是现代汽车自主研发的 ，采用了铰链结构 。与日产汽车采用的钢带结构相比 ，这种结构在理论上更加可靠。
〖叁〗、从伊兰特推出的车型中可以看到，新车共推出了5L和4T两种动力配置的车型，其中5L车型配备了CVT无级变速箱 ，而4T车型则配备了7挡干式双离合变速箱 。
综上所述 ，如果您追求更好的驾驶体验和乘坐舒适性，以及更低的长期使用成本 ，别克GL8 0T选取9AT变速箱会是更好的选取 。
别克GL8最不建议购买的车型包括老款0车型（陆尊） 、第二代“胖头鱼”版本中的4自吸和0V6配GF6变速箱的车型 ，以及部分存在质量问题的特定批次或低配车型。
别克GL8使用的变速箱品牌及型号主要有通用汽车研发的4T65E六速自动变速器 、HYDRA-MATIC新一代9速智能变速器（如9T50）、6速DSS智能变速箱（6T45E），以及爱信的S6六挡自动变速箱 。以下是具体介绍：通用汽车作为别克GL8的母公司 ，为其车型研发了多款适配的变速箱 。
GL8使用的变速箱品牌及型号因车型和年份不同而有所差异。6AT变速箱 适用车型：老款GL8部分车型搭载 。 技术特点：这种变速箱技术成熟 ，可靠性高 。它具有六个前进挡位，能提供较为宽泛的传动比范围 ，使车辆在不同行驶工况下都能有较好的动力输出和平顺性。
款探险者变速箱整体表现有亮点也有不足 ，技术先进但存在一些小问题，养车成本偏高 。具体如下：技术先进24款探险者全系搭载10AT变速箱 ，相较于老款的6AT变速箱 ，在燃油经济性方面有显著提升，能够省油3 - 4% 。而且它可以使用92号汽油，百公里油耗在9升出头 ，这对于一款中大型SUV来说 ，油耗表现较为出色。
新款探险者对故障率有改善。新款探险者故障率整体可控，关键系统表现稳定 ，通过技术升级和调校优化 ，较老款有显著改善，尤其核心动力总成表现更成熟 。具体如下：发动机与变速箱：2024款针对2020款30 - 40码顿挫 、加速无力问题 ，优化了发动机与10AT变速箱调校 ，行驶质感提升 。
车辆整体可靠性2024款探险者在设计和制造工艺上经过了严格把控，整体结构稳定。其采用高强度钢材打造车身 ，能够有效抵御碰撞并保证车身的坚固性 。发动机 、变速箱等核心部件也具备较高的成熟度 ，在正常使用情况下，一般不会出现严重故障 。
该变速箱质量好。探险者的10at变速箱质量好是因为采用了先进的技术、可靠性高 。先进的技术：探险者10at变速箱采用了先进的自动变速器技术 ，具有更高的换挡速度和更平顺的换挡体验 。可靠性高：探险者10at变速箱的设计和制造都非常精细 ，零部件的质量也非常高，因此在使用过程中故障率较低。
首先，福特探险者的一些车型在变速箱方面存在问题 。有些车主反映 ，在行驶过程中会出现顿挫感 ，尤其是在低速行驶或者换挡时 。这种情况可能是由于变速箱内部的传感器或者执行器出现故障，导致变速箱无法平顺地换挡。
变速箱顿挫是探险者较为突出的机械故障 ，主要集中在一档换二档时的顿挫感 ，伴随明显的“咣当”异响 。其核心原因是变速箱内部阀体和缓冲片老化，导致换挡逻辑紊乱 、液压控制失效 。厂家数据显示 ，此类故障车辆的换挡冲击力比正常车辆高出30% ，长期使用可能加剧齿轮磨损，甚至引发变速箱内部结构损坏。
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