限行加淘汰,国三货车为什么被针对?

〖壹〗、国三货车被针对实施限行 、淘汰等政策，主要原因是其污染排放大 ，不符合当前环保要求
，同时国家为推进空气质量改善
、落实环保整治计划，对高污染车辆进行严格管控。具体如下：国三货车污染排放大国三柴油货车排放的尾气中含有大量污染物 ，如颗粒物（PM）、氮氧化物（NOx）等 。

〖贰〗 、因为排放标准升级
、治污环保等因素
，国三国四车面临被淘汰、限行的困境
。而碳排放的压力也使得部分大城市 、工厂等开始对国五车也限行，国五车的处境同样艰难。国三国四限行地区 北京：自2021年11月1日起 ，外省
、区、市号牌机动车进入本市行政区内道路行驶的
，应当办理进京通行证 。

〖叁〗 、禁止/限制原因一是环保需求，国三柴油车尾气排放较高（NOx排放量约为国六车的15倍） ，为改善空气质量
，逐步淘汰老旧高排放车辆是政策趋势
。二是排放标准升级，我国已全面实施国六标准 ，国三车技术落后，难以满足当前环保要求
，多地通过限行引导淘汰。

〖肆〗
、国三车主面临限行、检车难等问题，导致车辆使用价值大幅降低 ，车主陷入困境 。限行政策导致国三车运营受限西安 、郑州等城市明确禁止国三车进城
，多地设置限行区域，国三车正常运营空间被大幅压缩
。

〖伍〗、对卡车司机的影响：全面限行势必会对卡车司机的正常运营产生巨大影响 ，尤其是国三车车主
，车辆可能面临淘汰或无法运营的困境。国国五车辆虽然通行范围相对较大，但也受到了一定限制 ，可能导致运营效率下降和成本上升 。

〖陆〗
、从2018年开始
，国三货车的淘汰、替换就被提上日程，并在2020年达到了淘汰的巅峰
。配合各地的限行 、国三货车替换补贴等措施 ，大部分国三货车在2020年就已经被淘汰出局。剩余的部分
，在2021年也完成了全部退出市场的任务 。

端州鼎湖高要限行国三柴油车吗

端州
、鼎湖、高要三区将全天禁止国Ⅲ及以下排放标准柴油货车通行。具体信息如下：限行时间与区域自2026年2月10日起，端州区 、鼎湖区
、高要区部分区域将实施全天限行措施 ，有效期为5年
。限行范围覆盖三区核心区域，具体边界需以官方发布的详细通告为准。此措施旨在减少高排放车辆对空气质量的负面影响
，推动区域环境改善 。

2025年国三柴车不允许上道路吗为什么

〖壹〗、025年国三柴车并非完全不允许上道路，但受到诸多限制
。首先 ，国三柴车尾气排放相对较高
，不符合日益严格的环保要求。随着环保标准不断提升，对车辆尾气排放管控趋严 ，国三柴车在排放污染物方面已不能满足当下环保形势 。其次
，技术的发展使得更环保 、更高效的车辆不断涌现
。

〖贰〗
、025年国三柴油车并非全国范围内禁止上路，但多数地区已实施限行或禁行政策 ，具体取决于车辆类型及所在地规定。核心政策依据全国性政策方面
，国三柴油车未被直接强制淘汰，但需通过年检（检测烟度值等排放指标） ，不合格且维修后仍不达标的车辆将被注销运输证 。

〖叁〗、《通告》规定
，自2017年9月21日起，北京将在六环路（含）范围内设立载货汽车低排放区 ，外埠国三柴油货车全天禁止在六环路上及以内道路通行
。2019年9月21日不管京牌非京牌，六环路（含）以内全天禁止国三柴油货车通行。

〖肆〗 、柴油车达不到国三标准的都是黄标车
，跟时间长短无关 。 如果是广州使用者，黄标车提前报废还可享受 *** 奖励 ，比较高可享30000元
，具体关于黄标车报废情况可以到万绿达官方网站了解一下
。

〖伍〗
、燃油经济性：长行程设计利于提高充气效率，配合潍柴的高压共轨技术 ，能在保证动力时降低燃油消耗
，符合国三及以上排放标准的优化要求。

柴油车报废年限

法定报废年限核心标准1）营运柴油货车强制报废年限15年，检验不符标准可能提前报废 。2）非营运柴油货车无固定强制报废年限 ，但要满足排放要求
，国三及以下被多地纳入“引导淘汰”范围，如湖南、山东明确2025年底前报废有补贴。

国家层面：未设定强制报废年限 ，但鼓励提前淘汰根据《机动车强制报废标准规定》
，其他载货汽车（包括部分柴油货车）的使用年限为15年，且可申请延迟报废 ，但最长不超过15年
。这意味着，国三柴油车在达到15年使用年限前
，不会因排放标准被强制报废。

法定报废年限核心标准根据《机动车强制报废标准》及2025年各地执行细则，柴油车报废年限按用途分为三大类： 营运柴油货车：强制报废年限为15年 ，若车辆经检验不符合安全或排放标准
，可能提前报废 。 非营运柴油货车：无固定强制报废年限，但需满足排放要求
。

湖南省国三柴油车报废新规定

湖南省国三柴油车报废新规定如下：淘汰对象：非营运车辆方面 ，2024年12月31日前在湖南省注册登记的国三及以下排放标准非营运柴油货车；营运车辆方面
，国三及以下排放标准中重型柴油货车需在2025年底前全面淘汰，国四排放标准中重型柴油货车部分市州（如湘潭市）要求淘汰50%保有量。

湖南省国三柴油车报废新规定主要涉及淘汰补贴 、强制报废标准及区域限行政策 ，具体执行细则因地市而异 。补贴政策 补贴对象：2023-2024年期间主动报废的国三柴油货车或客车（需在湖南省注册）
。

淘汰对象与范围覆盖2024年12月31日前在湖南省注册登记的国三及以下排放标准非营运柴油货车。车辆需在2025年12月31日前完成报废注销
，新车购置需在2026年3月31日前完成登记 。

法定报废年限核心标准1）营运柴油货车强制报废年限15年，检验不符标准可能提前报废
。2）非营运柴油货车无固定强制报废年限 ，但要满足排放要求
，国三及以下被多地纳入“引导淘汰 ”范围，如湖南、山东明确2025年底前报废有补贴。

国3轿车限行吗?

〖壹〗
、自3月1日起 ，江苏淮安主城区全天禁止国三（含）标准以下柴油车辆通行，限行范围为长江东西路（含）以南
，西安南北路（含）以东，延安东西路（含）、滨河大道（含）以北 ，宁连公路（不含）以西的合围区域道路 。

〖贰〗 、石家庄市对国三及以下排放标准的轿车实施限行政策
。具体限行时间为工作日的早晨7点到晚上8点。限行的区域为三环路以内
，包括古城路 。按照尾号进行限行，星期一到星期五分别限行尾号4和5和0
、1和2和3和8。

〖叁〗、需要注意的是 ，虽然国3车辆没有限行
，但北京市对国I及国Ⅱ排放标准的轻型汽油车实施了限行政策
。这些车辆在工作日禁止在北京五环路（不含）以内区域道路行驶。这一政策是为了减少老旧车辆排放对空气质量的影响 。未来可能的政策变化 虽然近来国3车辆没有限行，但未来是否会有新的政策出台尚不确定
。

〖肆〗 、具体为：周一限行1和9 ，周二限行2和8
，周三限行3和7，周四限行4和6 ，周五限行5和0。例如
，车牌尾号为“A5
”的车辆，最后一位数字为5 ，则周五限行；若尾号为“B2”，最后一位数字为2
，则周二限行 。此规则下，字母本身不直接决定限行 ，而是通过最后一位数字对应限行日期
。