新车几乎没有异味 ，对于家里有孩子的非常好；5的发动机数据上看很不错 ，但是实际驾驶感觉起步比较肉，一二档动力一般 ，但是三档以上只要加油速度就比较给力了；高速行驶比较高跑过150公里时速 ，车上五人，还是比较稳定的 ，就是噪音比较大了 。油耗市区一般是5-5个这个和个人驾驶习惯和道路拥堵情况有关 。
总之 ，奇瑞EE5以及风云2所搭载的发动机在动力输出方面表现优异，但在燃油经济性和轻量化方面则相对逊色。消费者在选取时需根据自己的实际需求来决定 。
动力方面，艾瑞泽3将采用奇瑞E3上的5L自然吸气发动机 ，最大功率80kW（109PS） ，最大扭矩140Nm，而传动方面仅配备了5挡手动变速箱 ，自动挡车型则采用的是奇瑞即将自产的的4AT变速器 。底盘部分 ，新车采用麦弗逊式前悬架和半独立扭力梁后悬架。
〖壹〗、奇瑞E3[4]采用了更加年轻的设计元素，车前脸采用了盾式前中网造型 ，并有镀铬饰条进行修饰 。此外 ，前大灯内的灯组样式极具视觉效果 。据我们掌握的信息，该车的长宽高分别为4450/1748/1493mm ，轴距达到2570mm 2 奇瑞E3采用了双色的配色方案 ，这种风格非常贴合大众化的审美。
〖贰〗 、-6万价位的轿车，奇瑞E3也不错 ，优势是空间大 ，性价比方面不错，不过这车保有量不算大，保值性一般。
〖叁〗 、奇瑞E3搭载的这款5L发动机比较适合城市路况 ，在日常道路行驶中 ，能够明显感觉到其敏锐的低扭响应，尤其在加速过程中 ，只需要轻柔的踩下油门踏板 ，发动机便会活跃起来，不过这种瞬间的加速感会让人感到不太真实 ，当你深踩油门时动力输出反而会变得稍显迟缓 ，而这种效果有点像安装了电子油门加速器 。
〖肆〗、奇瑞近来的研发力度可谓相当之大，不仅仅是风云奇瑞A奇瑞E5的小改款版本 ，全新车型方面更是多箭齐发 。奇瑞全新紧凑型轿车E3现身新车目录 ，预计该车将在广州车展首发，未来新车或将取代现款旗云2 ，并定位在E5之下 ，主打经济轿车市场。
〖伍〗 、更为引人注目的是，奇瑞新体系 、新标准同样也在新E3上得到了体现，产品品质大为提升 。新E3运用了与艾瑞泽7等高品质车型相同的Meisterbock & Cubing检测方法 ，在接缝、钣金 、漆面质量等工艺方面的“感官质量 ”均呈现出极高的品质和水准 。
〖壹〗 、Arrizo 5（问底价|查匹配）Sail 3两款车只能作为纯家用车家用。从性价比来看 ，这两款车自然拥有自主品牌的巨大优势，而赛欧3只能在同级合资车中排名 。作为奇瑞的销售支撑 ，Arrizo 5汽车的销售管控水平正在逐步提升 。至于赛欧3 ，它的优点是稳定，平台简化。至于如何选取 ，就看个人喜好和需求了 。
〖贰〗、赛欧和艾5肯定选取艾5 ，无论是颜值，内饰 ，空间 ，安全性，级别都高一个档次 ，赛欧除了车标贵点其他真没法比 。我去年入手的经典科鲁兹低配 ，费用和艾5次低配一样，因为优惠了2万多。当时就是对比的艾5和经科 。
〖叁〗、艾瑞泽5 （ 查成交价 | 车型详解 ）赛欧3两台只能用作家用的纯粹家用轿车，这两台车从性价比来看 ，自然是自主品牌优势很大 ，而赛欧3仅仅能在同级合资车里排上名次，艾瑞泽5这款轿车作为奇瑞的销量支撑 ，品控水平是在逐渐提升的 。至于赛欧3的优点就是稳定 ，平台足够简化。
〖肆〗 、在预算为6万落地的情况下，对于省油与安全的双重考量 ，吉利新远景与赛欧3都是值得考虑的选项。然而 ，若追求更高的性价比，我们推荐艾瑞泽5 。艾瑞泽5是奇瑞出品的一款家用轿车 ，其配置极其丰富 ，标准配备ESP动态稳定系统，性能同样出类拔萃 。
〖伍〗 、哈佛H6这辆车外观高 ，前脸网状进气格栅视觉冲击力强 ，雾灯的风格也很独特，大灯造型看起来也很尖锐。车身线条非常柔软，轮毂的设计与“吸入 ”相比 。车后部的形状比较圆 ，有一定的层次感 。
〖壹〗、制动系统异响等。根据太平洋汽车网 ，奇瑞e3制动系统异响 、动力一般 、发动机异响、后轮鼓刹 、舒适性一般 、油耗有点高、主驾座位太高 。奇瑞E3是一款价位在5-7万的纯家用车，厂商称它为实尚派 。
〖贰〗 、奇瑞E3的正时皮带一旦断裂 ，绝对不能继续驾驶 ，否则可能导致发动机严重损坏。以下是具体分析和建议： 断裂后的直接后果发动机协调性丧失：正时皮带负责同步曲轴与凸轮轴的运动，断裂后气门和活塞的运动节奏紊乱 。
〖叁〗 、比如制动系统故障 ，像是刹车油液位过低、刹车片过度磨损等 ，这会影响制动性能，十分危险 。还有轮胎气压监测问题 ，轮胎气压异常可能导致行驶稳定性下降甚至爆胎。另外 ，车辆的电子系统故障也可能引发，像传感器故障 、线路问题等 。当出现红色感叹号时 ，应尽快将车安全停下 ，避免继续行驶造成更严重后果 。
〖肆〗 、发动机打不着火，是汽车最常见的故障之一。打不着火有两种情况：一种是可以听见启动机的起动声，但是发动机不能起动。另一种是扭动钥匙后 ，什么声音也没有 。第一种情况是起动机工作 ，但发动机不工作 。这种情况比较复杂，因为这可能是多种故障中的某一种造成。
更多的是来自于国人的偏见 ，竞争对手的抹黑 。奇瑞自身肯定是有一些问题的 ，才发展10几年，技术和经验都是要慢慢积累的 ，作为曾经的自主品牌的老大 ，是其他所有汽车品牌的眼中钉，也其实这样反映出国产品牌的艰难 。竞争对手落井下石、诋毁、批判他人来彰显自己的人多 ，奇瑞上市之初 ，因为国家不给准入证，四大车企没有一个看的起奇瑞。
缺点一是品牌 、二是做工 、三是市场保有量 。品牌的知名度不够 ，这是事实 ，虽然我们都应该支持国货，但也不能盲目地瞎说 。事实上，奇瑞这个牌子在国人心目中的地位还远不如合资品牌 ，甚至还比不上一些伪自主品牌 ，例如一汽奔腾和上汽荣威等。
就造车技术而言，大家认可的肯定是奇瑞的实力 。毕竟是国内第一家开始自主研发的车企 。发动机的技术和质量都非常高超 ，使用的材料也非常坚固。吉利之所以能在中国获得如此高的销量和口碑 ，很大一部分原因是有非常强大的后盾 。
奇瑞汽车也算是叫好不叫坐，一方面汽车外观设计不能足够吸引人 ，缺少好的设计师；另一方面营销做的也很烂 ，其中奇瑞汽车的高端豪华品牌观致汽车，可以说是奇瑞的一手好牌被打的稀烂 。
客户关系处理差谣言。从管理心理学角度看 ，这种行为往往伴随达克效应 ，即能力欠缺者无法正确认知自身缺陷。历史维度上，这种权术在《孙子兵法》用间篇就有记载 ，现代职场则演化出更隐蔽的表现形式 。生物进化论角度 ，这属于灵长类动物维持族群地位的原始本能遗存，在智人社会中转化为特定权力维护机制 。
后来在高速公路行车时，E3的高速稳定性也表现出色 ，在100-120km/h这样的时速下底盘和转向都表现沉稳 ，有达到高一级别车型的水准，比同级标杆车型雪佛兰赛欧表现明显出色。到了140km/h以上时 ，E3较高的车身会容易受到横风的影响 ，略影响到操控的信心 。但总体来说E3的操控稳定感仍然让人难忘 。
操控稳定性 在轮胎方面，奇瑞E3采用了双五辐铝合金轮毂 ，搭配185/60 R15的佳通轮胎。而赛欧则采用了钢轮毂+175/65 R14的三角轮胎 。从轮胎规格和轮毂材质来看 ，奇瑞E3在操控稳定性方面表现更为优秀 。内饰设计 在内饰方面，奇瑞E3的控制面板造型比较养眼 ，旋钮和按键的尺寸都较大 ，操作起来比较直观。
E3的舒适性在同级别车中，表现还是非常不错的 。用普通老百姓的话讲 ，E3的悬挂一个是“稳” ，舒服 。对噪音和振动的控制比较到位。内饰 与老款相比，新E3在细节方面作了提升 。
铝合金轮圈具有更好的散热性能和更轻的重量，有助于提升车辆的操控性和燃油经济性 。此外 ，奇瑞E3全系提供行车电脑、后视镜电动调节/加热 、后排分比例放倒座椅等实用功能 ，这些配置能够提升日常使用的便利性，满足不同场景下的使用需求。
性能表现 艾瑞泽5在动力性和燃油经济性方面表现优秀 ，搭载了高效的发动机和先进的变速器 ，提供了良好的驾驶体验。此外，艾瑞泽5的操控性能也得到了广泛认可 ，给人一种稳定感和安全感 。而奇瑞E3虽然在性能上也有一定的表现 ，但相比艾瑞泽5还是稍逊一筹 。
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