〖壹〗、crv混动版的缺点：隔音效果差，有时发动机声音嘈杂 ，车内外各种钣金塑料件接头大 ，中控反应慢。急加速，脚底轻微漏气 。爬坡动力小，爆发力几乎比汽油车差 。混动版的后期维修保养比较复杂。高速行驶时 ，轮胎噪音大。现在汽车市场的新车更新换代速度真的很快 ，每个车企各种车型的独特魅力都能让消费者赞叹不已 。
〖贰〗 、不建议购买CRV混动车主要有以下原因：NVH性能差：当发动机介入工作时，噪音较大 ，峰值可达65分贝 。在高速行驶过程中 ，胎噪和风噪都很明显，而且车身接缝处的隔音也存在不足 ，这会严重影响车内驾乘的舒适性。动力响应局限：在急加速或者爬坡的情况下 ，动力衔接会出现约0.3秒的延迟 。
〖叁〗 、crv油电混合版本的弊端： 隔音效果差，有时发动机声音会偏嘈杂 ，车内外各种钣金塑料件接缝大 ，中控反应慢 。急加速声音尖锐，脚底轻微漏风。爬坡力量小 ，爆发力比汽油车差点 。混动版后期的维修和保养比较复杂 。在高速行驶时 ，轮胎噪声较大。
〖肆〗、本田CR-V行驶800公里后，核心缺点主要有三方面 。第一，发动机噪音突兀 ，NVH表现两极分化 。混动车型在发动机介入充电或急加速时 ，噪音明显增大，爬坡或高速充电时声音突兀 ，甚至被乘客质疑“异响 ”；燃油版5T发动机急加速时噪音也较明显 ，和日常行驶的静谧性形成较大反差。
〖伍〗、款混动CR-V的缺点主要包括加速噪音大 、刹车反应慢 、车身隔音欠佳、低温油耗上涨及混动版取消备胎等问题 。加速时噪音较大：在车辆加速过程中，发动机介入工作以提供额外动力 ，此时会产生较为明显的噪音 。尤其在急加速或高速巡航时 ，发动机高负荷运转，车内可感知的噪音水平显著升高。
混动车型的优点有节能经济 、续航无忧 、驾驶体验佳和政策优势 ，缺点是购车成本高、维保成本高 、高速表现一般和保值率低。混动车型有诸多优点 。在节能经济方面 ，其在市区通勤时油耗可降低30%-50%，像百公里油耗仅3 - 4L ，长期使用能够节省大量油费 。
缺点：购车成本高：同级别混动车型费用较燃油车高1-3万元 ，主要因双动力系统和电池的技术溢价。若年行驶里程不足1万公里，省油费用需3年以上回本 。高速油耗优势缩水：车速超80km/h后发动机切换直驱模式，油耗与燃油车持平；超120km/h时因车身较重 ，油耗可能略高于燃油车 。
混动车型结合了燃油动力和电动动力的优势 ，具有多方面特点：优点 燃油经济性高 混动车型在城市拥堵路况下，可依靠纯电模式行驶 ，避免了燃油发动机在低效区间工作 ，大大降低了油耗。比如丰田普锐斯，在日常城市通勤中 ，能比同级别纯燃油车节省约30% - 40%的燃油消耗 。
〖壹〗 、缺点：购车成本高：同级别混动车型费用较燃油车高1-3万元 ，主要因双动力系统和电池的技术溢价 。若年行驶里程不足1万公里，省油费用需3年以上回本。高速油耗优势缩水：车速超80km/h后发动机切换直驱模式 ，油耗与燃油车持平；超120km/h时因车身较重 ，油耗可能略高于燃油车 。
〖贰〗、混动车型的优点有节能经济 、续航无忧 、驾驶体验佳和政策优势，缺点是购车成本高、维保成本高 、高速表现一般和保值率低 。混动车型有诸多优点。在节能经济方面 ，其在市区通勤时油耗可降低30%-50% ，像百公里油耗仅3 - 4L，长期使用能够节省大量油费 。
〖叁〗 、成本较高：混动车型技术复杂，零部件成本高 ，导致其费用普遍高于同级别纯燃油车 。这使得消费者在购车时需要支付更多的费用。例如 ，一些主流品牌的混动车型，其起步价可能比燃油版车型高出数万元。这对于预算有限的消费者来说 ，可能会增加购车压力 。
〖壹〗、油电混动车的优点是技术成熟、补能简单 、油耗低 、低速平顺、部分车型保养便宜且续航长；缺点是售价较高 、不能上绿牌 、高速油耗不占优势、部分车型配置低以及部分车型存在电池后续问题 。
〖贰〗 、油电混动汽车的缺点：无法享受新能源补贴及牌照政策：由于油电混动汽车的核心是提高传统燃油发动机的效率 ，建立在传统燃油发动机之上，并未完全摆脱对燃油的依赖 ，因此并没有被归类为新能源产品。
〖叁〗 、油电混合动力汽车的优点包括节油效果好、续航能力强 、环保 、噪音小；缺点包括费用较高、动力相对较低 、维护成本高 。具体阐述如下：优点节油效果好：油电混合动力汽车通过内燃机和电动机的协同工作 ，实现了出色的节油性能 。
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