26款全新博越是cma架构吗

〖壹〗、款全新博越是否采用CMA架构？技术解析与市场定位 根据公开信息与官方实锤，2026款吉利博越确已全面升级为CMA（Compact Modular Architecture）架构 ，取代了老款车型曾使用的BMA或KC平台 。CMA架构由吉利与沃尔沃联合开发
，是吉利集团旗下高端车型的核心技术平台，此前应用于星越L 、领克01等车型
。

〖贰〗
、026款博越沿用CMA架构 ，意味着其核心机械素质、电气架构及安全性能将延续该平台的优势。从技术延续性来看，CMA架构支持博越车型在动力总成 、底盘调校和智能驾驶辅助系统上的持续升级 。

〖叁〗、全新博越用的是CMA架构。全新博越作为吉利汽车旗下的一款重要车型
，其架构设计自然备受关注
。CMA架构，全称为Compact Modular Architecture ，是吉利汽车与沃尔沃汽车共同研发的中级车基础模块架构。

〖肆〗
、023款博越不是基于CMA架构打造的 。博越车型情况博越是吉利汽车旗下一款较为知名的紧凑型SUV
。它有多个版本
，不同年份款在设计、配置等方面有所升级。架构相关CMA架构是吉利与沃尔沃联合开发的中级车基础模块架构 。而博越一直以来采用的是吉利自主研发的BMA架构等
。

吉利博越的故障率咋样?

变速箱阀体故障率较高：据相关数据显示，吉利第四代博越L的变速箱阀体在行驶6万公里后的故障率达到了23%。这一故障可能导致车辆换挡不顺畅 、顿挫感明显等问题 ，且维修费用较高
，超过8000元 。这对于车主来说，无疑是一个不小的负担
。

吉利博越的故障率相对较低。以下是具体分析：整体故障率情况 吉利博越在质量方面有着显著提升 ，尤其是新款车型 。根据第三方平台数据
，新款吉利博越记录的故障案例较少，仅为68个 ，相较于最老款的2641个故障问题
，有了大幅度的减少
。

博越L和星越L均基于吉利CMA架构打造，耐用性表现优秀 ，但博越L在故障率
、保值率及长期使用成本上更具优势，星越L则在动力系统稳定性和高端配置耐久性上突出。

吉利博越（尤其是博越L）采用CMA架构
，动力系统（5T/8T+7DCT）经过多代优化，整体故障率较低 ，早期车型变速箱顿挫问题在新款中显著改善
，偶发问题以软件系统兼容性为主 。根据车质网数据，两车近年投诉量相近 ，但哈弗大狗的电子类故障占比略高
，博越的投诉更多集中在变速箱调校（非硬件故障）。

新博越故障率并不普遍
。从多个方面的数据和情况来看，吉利博越可靠性和稳定性较强。其一 ，博越Pro 8T智慧车型搭载的四缸8T发动机和7速双离合变速器
，技术先进且品质稳定，故障率不到1% 。其二 ，依据销量和投诉数据
，博越年销量达224895辆，整体故障率仅为0.17% ，在同级别车型中表现优异
。

最新款（2024-2025款） 搭载5T四缸发动机+7速湿式双离合，技术成熟度高
，2024年后故障率显著降低； 高强度钢占比提升至78%，车身结构强化； 新增Flyme Auto车机系统和L2级辅助驾驶 ，主动安全配置覆盖率提升。

吉利博越18款18年生产的和19年生产有希别吗?

前脸：logo更换为黑底
，进气格栅尺寸更大，全新造型的横向竖列LED大灯；尾部：尾灯加宽 ，尾灯颜色熏黑处理
，尾翼增加鸭翼造型设计；内饰：与现款博越“简洁清爽 ”的风格不同，内饰轮廓向着星越靠拢 。黑棕的双色拼接以及钢琴烤漆的搭配既突出了运动风 ，极具质感
。全新样式的平底三幅方向盘增添了运动气息。